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    Hyperloop的可持續通行隧道及車站系統丨MAD + HyperloopTT

    隨著Hyperloop技術的高速發展以及越來越多的實地試驗,Hyperloop進入人們生活已指日可待。當更多的目光聚焦在列車系統的性能上時,MAD更關注Hyperloop除了實現交通功能的優化外,是否也可實現人工與自然的融合,讓單純的交通方式轉化為有機、可持續的新型城市基礎設施。

    HyperloopTT?(Hyperloop?Transportation?Technologies)?較早前邀請MAD設計超級高鐵的通行隧道、車站及橋塔系統,期望設計除了滿足功能需求外,也探討設計可如何回應HyperloopTT和MAD共同關注的若干城市問題:人口過密、交通擁擠及污染等。MAD希望通過此次的實驗設計,通過Hyperloop建立人與環境間更立體的聯系,推動以有機、節能的方式對人們產生更多元的影響。

     

    能源自足

    MAD設計的列車通行隧道似是通向未知空間的時空隧道,表層的反射玻璃纖維讓其更具未來感。MAD設想將太陽能及風能作為隧道、車站及橋塔系統的主要能源來源,實現能源自足。車站及橋塔的頂部,鋪設可彎曲的太陽能板,實現太陽能發電儲電。而在部分有條件的自然場景中,MAD車站附近設置了無葉風能發電群組,將風能化為電能。同時,隧道內外設有由太陽能補給能源的LED光板,成為車站內的信息互聯的顯示幕。

     

    垂直車站

    MAD的設計中,車站及隧道系統將整體提升至地面之上,減少地面占地,避免與其他地面交通的土地爭奪,實現不同交通方式的高效共存及互融。

     

    “城市農場”

    在至少6米高的橋塔內,MAD在橋塔內的基底植入新型的“垂直農場”。這種新型農場內實行無土培植,脫離了植物對土地的依賴。通過太陽能補給能源的LED光,為植物灌溉提供了必需的光照。

    MAD與HyperloopTT合作始于2020迪拜世博會Hyperloop方案。HyperloopTT近期將在德國漢堡港、法國圖盧茲等地建造Hyperloop測試跑道。

    MAD?+?HyperloopTT

    設計團隊:馬巖松,?黨群,?早野洋介,?陸駿良,?Matthew?Pugh,?王濤,?Chris?Nolop,??Nathan?Kiatkulpiboone

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